Les Echos : l’entreprise, nouveau champ de bataille des start-up de vélos électriques

article les echos

Partagez cet article

Share on facebook
Share on linkedin
Share on twitter
Share on email

Extrait de l’article des Echos du 18 Mars 2021 :

CONCURRENCE FORTE

Zenride, Azfalte , Tim Sports, Bee Cycle, Starbolt, BeeToGreen, Cyclable entreprises ou Tandem labourent déjà le terrain. Mais Marc Simoncini, qui aime comparer ses deux roues électriques à des fusées, espère les prendre de vitesse en maîtrisant l’ensemble de la chaîne de valeur, de la conception du vélo à sa distribution, en passant par la maintenance. « Nous voulons enlever toutes les couches intermédiaires » , résume Jules Trecco, le cofondateur d’Angell.

Grâce à son partenaire Seb, qui est entré à son capital au printemps 2020 , Angell produit ses vélos dans une usine d’Is-sur-Tille (Côte-d’Or). Mais la jeune pousse a connu des problèmes d’approvisionnement ces derniers mois en raison du boom mondial du vélo, ce qui a provoqué l’ire de certains de ses clients, agacés par les délais de livraison.

La société a enregistré « 1.000 annulations » concède Marc Simoncini. Mais Angell assure avoir surmonté la crise en obtenant les pièces manquantes et être désormais capable de livrer ses vélos en une semaine.Le secteur du BtoB est jugé porteur en raison de la crise sanitaire, qui a débouché sur la création de nouvelles infrastructures cyclables dans les grandes métropoles et a bousculé les habitudes de déplacement des citadins. « Il y a de plus en plus d’entreprises qui sont prêtes à fournir des solutions de micromobilité électrique à leurs salariés » expose Jules Trecco. Le cadre fiscal est aussi favorable : les sociétés peuvent bénéficier d’une réduction d’impôt de 25 % pour l’achat ou la location d’une flotte de vélos.

PRÉPARER L’APRÈS-COVID

« Nous ne sommes qu’au début de ce marché », veut croire Jean-François Dhinaux, le patron d’ Azfalte , qui vient de lever 900.000 euros auprès de plusieurs business angels et la Bpi. « Il y a notamment un intérêt chez les grands groupes qui réfléchissent à la mobilité de leurs salariés dans un monde post-covid », poursuit l’ancien directeur de la stratégie et du développement de Via ID. L’enjeu est environnemental mais aussi économique : un vélo de fonction coûte moins cher qu’une voiture de fonction.
Pour se faire une place sur ce marché, les nouveaux acteurs du vélo cultivent leurs différences. Azfalte propose par exemple des formules hybrides comprenant un vélo de fonction, mais aussi la possibilité de louer une voiture plusieurs jours par an pour les weekends et les vacances.

BeeToGreen a, pour sa part, créé une place de marché, sur laquelle les employés peuvent acheter ou louer un vélo auprès d’une cinquantaine de marques. Si leur entreprise a mis en place le forfait mobilités durables , ils peuvent bénéficier d’une aide plafonnée à 500 euros par an.

article les echos

 

 

Plus d'articles

Qu’est ce qui fait le prix d’un vélo ?

A la question « vous me conseillez quel vélo? » vous aurez pratiquement toujours la même réponse d’un vendeur cycle : « mais pour quelle utilisation? ». Le court

Comment et quand réviser son vélo ?

Comment et quand réviser son vélo ? Pneus, serrages, freins, transmissions, moteur. Que ce soit un vélo électrique ou un vélo classique, la révision complète

NEWSLETTER

Restez au courant de l’actualité
BeeToGreen et de la mobilité durable